Відео

Buenas! Supongo que si se podría alimentar con una powerbank, pero nunca lo he probado. Respecto a conectarla al USB, depende de la potencia que tenga el USB del coche, si es capaz de dar la potencia que necesita la cámara, no debería haber ningún problema.

No creo que nadie entre a ver este vídeo pensando que puede convertir su cargador doméstico en un SuC. Si así ha sido en tu caso, te recomiendo no tomarte los rótulos de las miniaturas de UA-cam de forma literal y además, antes de ver el vídeo, leer el título del vídeo y la descripción.

Está en la descripción, a mi me sale perfectamente. Aquí está el link de todas formas: www.evchargeking.com/en/tesla-charging-cable-pigtail-single-phase-32a

Que cámara es? Si tú cámara trae solo dos cables, supongo que eliges tú si quieres conectarla o al positivo permanente y que tenga siempre alimentación (con el riesgo de que frene la batería de 12v) o al positivo de accesorios (y que al apagar el coche, la cámara se quede sin alimentación). Al menos si tuviera batería (que no es algo que recomiende si donde vives hace mucho calor) esta última opción de conexión sería la más adecuada bajo mi punto de vista.

@@LongCodingTutos Hola es una car dashcam HD1080p Y solo trae dos cables ... Y la cámara de seguridad de atrás tiene el cable que va a la cámara y el cable rojo Delgado que va a luz de reversa..... Pero la no había pensado lo que dijistes también le puedo colocar de los dos cables uno a accesorios y el otro a tierra .... Muchas gracias👍

Es el funcionamiento normal de cualquier dashcam. Se graba en clips (tu configuras su duración) y van nombrados con la fecha y la hora, lo cual es muy útil si quieres encontrar un evento. Los clips que se guardan al pulsar el botón o al registrar un incidente automáticamente van a una carpeta distinta, esos clips no se borran cuando la memoria se llena. No veo el problema, la verdad.

​@@LongCodingTutoses legal que funcione las 24h ?

Mientras no sea considerado vídeo-vigilancia, no hay problema. Grabar mientras conduces no tiene mayor problema. Es un tema complejo de explicar, pero piensa que hay coches en el mercado que ya montan cámaras que graban tanto en macha como cuando están aparcados. Es muy importante el tratamiento que hagas de las imágenes que grabes, así que mucho ojo con difundirlas y tal.

@@LongCodingTutos el modo parking de esa cámara como funciona está en espera y cuando detecta un golpe se pone a grabar? En ese caso cuando se ponga a grabar ya te han dado el golpe y no se grabaría

Tiene un modo de grabación continua mediante timelapse y también tiene uno basado el detección de movimiento. La cámara queda como en alerta y cuando detecta movimiento se activa y genera un clip con los momentos previos y posteriores al evento que hizo que se activase.

Me alegro de que te haya servido el video, aunque me parece raro que no consigas lo que, a priori, es más sencillo de todo el proceso. Te recomiendo que le des otra vuelta. Saludos.

Es muy sencillo, debes subir la imagen a un hosting de imágenes en internet. Tengo un vídeo donde explico el proceso, échale un ojo que seguro te saca de dudas.

Ningún crujido. Algo pasa por ahí.. no debería crujir nada.

Con los mandos que dices, ni se puede detener la carga ni se desbloquea el puerto de carga para extraer el cable. Solo abren la tapa si está cerrada. No tiene nada que ver en definitiva. Un saludo

En la descripción del vídeo tienes el link de compra de Amazon

El cable que dices es adecuado si deseas hacer una instalación permanente, con la cámara conectada a la caja de fusibles del coche, con el encendido y apagado automático y la función centinela (que graba eventos mientras el coche está aparcado). No obstante, puedes usarla sin él, conectado la cámara a la toma de mechero cuando quieras utilizarla.

No. Si no tienes lubricante de silicona en spray, prueba a darle vaselina pura.

Gracias por el apoyo. Un abrazo

No me había fijado en lo de la web de Satonic, que bueno! El cable lo llevé sin mucho cuidado ,sujetándolo con un par de bridas, por la parte superior del hueco tal y como se ve en el vídeo justo antes de conectar el cable a la batería de baja tensión. No tiene misterio, créeme. A día de hoy, estoy muy contento con el invento, para mí es todo un “must have”. Ya me dices si te acabas animando. Un saludo!

@@LongCodingTutos me voy a animar si o si, tengo el frunk desaprovechado y me gustaría concentrar en él todo lo relativo a cables. Gracias por la respuesta!

@@LongCodingTutos me tomo la libertad de hacerte otra pregunta: los topes de la puerta del frunk, que ahora los tengo ajustados para que cuando el maletero este cerrado, hay que dejarlos con más margen para que cuando succione la hoja no ofrezcan excesiva resistencia al cierre?.... ya he hecho el pedido 😅

Yo no toque nada de eso. Puse el sistema tal y como se ve en el vídeo. Lo topes están como venían de fábrica.

Gracias!

Son iguales para todos los mk3. Yo tengo un 1.4 el de 125 caballos creo que es. Me valen no? Me los voy a pillar.

Son válidos para todos los mk3, lo único que tienes que tener cuidado es de elegir la versión calefactable si tu coche equipa el paquete de invierno.

Prueba a hidratar las gomas de las puertas y las del portón del maletero. No pierdes nada y suele ser la solución en la mayoría de las ocasiones. Puedes usar vaselina pura que funciona muy bien también.

El botón solo sirve para abrir la tapa (esté el coche cerrado o no) y para detener la carga (si es que está cargando) y desbloquear el puerto de carga (para eso es necesario que el coche esté abierto o que el teléfono llave haya sido detectado por el coche). Si lo que temes es que te quiten el conector del coche pulsando el botón, no se puede.

@@LongCodingTutos no lo que temo es que el botón no funcione si tengo el trydan programado y en ese momento no suministra carga al coche, sabes si funciona en esas circunstancias? Tengo una tarifa con horas promocionadas y está programado para solo suministrar carga en esas horas.

No termino de entender bien tu duda. Pero si te sirve de ayuda, yo también tengo programadas las cargas en el V2C y carga sin mayor problema. El botón no interfiere en la carga, solo tiene aplicación para lo que te he dicho antes.

@@LongCodingTutos es al revés, lo que temo es que la programación de la carga interfiera en el funcionamiento del botón

@josebellvis8892 no interfiere en absoluto.

Hola, lo siento pero desconozco si habrá un accesorio similar para el Kona.

Gracias a ti por verlo y tomarte la molestia de dejar tu comentario. El coche lo apagué antes de ponerme a trabajar, si. Y el coche nunca perdió la conexión de la batería de baja tensión, para colocar el negativo solo hace falta aflojar un poco el tornillo para conectar el terminal del kit. Yo estoy muy contento con este kit, ya me contarás si te decides. Saludos

@@LongCodingTutos ya ves si me he decidido, sinceramente si no es por tu video no me atrevería a ponerlo en serio es de mucha ayuda para quitar los miedos a tocar el coche. Gracias 🫂

Aunque ya me has localizado, contesto igualmente a la pregunta por si a alguien le surgiera la misma duda. Mi email es longcodingtutos@gmail.com y estoy en Telegram en @LongCodingTutos Saludos!!

Muchas gracias! Saludos!

Si, puede ser. Pero en este caso no hay alteración eléctrica por ningún lado, solo he conectado un positivo y un negativo a la batería de 12v (en realidad son 16v) del coche, que salvando las distancias, es como poner a cargar un móvil en los usb del coche.

@@LongCodingTutos Te equivocas. Instalar algo electrico en el carro ya eso es “Alteracion electrica” Tesla te elimina la garantia automáticamente.

No estoy de acuerdo, pero bueno, respeto tu opinión. Llegado el caso se pueden desconectar los cables de alimentación del kit y ya no habría “alteración eléctrica” 🤷🏻‍♂️

@@LongCodingTutos Te lo digo por experiencia. Alteracion electrica es lo que has hecho conectando esa pieza con un cable electrico del carro. Eso te anula la garantia de Tesla.

Estuve a punto de anclarlo a la trócola, pero no vi la soldadura suficientemente rígida como para meter la roscachapa. Las bridas son de las caras, espero no tener problemas.

Hola! Si que se puede, de hecho te saldrá mucho más barato. Eso sí, requiere de ciertas habilidades técnicas y herramientas para soldar los terminales al cable de muelle. Incluso venden el botón con su cableado y la carcasa para que la implementes en tu conector actual (y es más barato aún). Echa un vistazo a la web que lo tienes todo ahí.

Me alegro mucho de que el vídeo te haya sido de ayuda y que estés contento con el resultado de la instalación. Un saludo!

En su día pedí que me mandasen recambio de uno que también se me rompió, gestioné el asunto a través de este email: Info@trailcenter.es no se si a día de hoy seguirá activo. Prueba a ver si hay suerte.

No, al igual que cuando cargas en un SuC, la manguera no puede extraerse si el coche no detecta previamente la llave móvil. Solo el conductor puede desconectar la manguera.

El cargador trae en su lateral una toma shuko. La protección que ves bajada es la de su derivación, así evito el uso no autorizado del enchufe.

Correcto! Estoy preparando un pequeño vídeo con toda la información del proceso 😉

Buenas, me alegra que te haya resultado interesante el vídeo. Entiendo que al ser el interface un mero traductor de lenguaje, si lo instalas entre la caldera y el Honeywell hará que ambos se entiendan al igual que lo hace con el Nest. Pero no te lo puedo asegurar porque no lo he probado yo mismo.

@@LongCodingTutos Me animaré a probarlo creo. Los de Honeywell me dicen lo mismo que tú, que si va con un Nest con el suyo también, pero no me lo aseguran al 100% ya que tampoco lo han probado. Ya te diré si finalmente funciona. Gracias!

Anímate y me cuentas por aquí. Seguro que tu experiencia ayuda a más gente. Lo que te han dicho en Honeywell tiene sentido y ya te digo yo, que con el Nest funciona perfectamente.

Hola, lo siento pero no puedo ayudarte. Desconozco si tu caldera es compatible con el interface.

Hola, tan simple como quitar la vieja y poner la nueva. No hay que codificar ni configurar nada.

@@LongCodingTutos gracias....

El Parking funciona previa recarga en el monedero de tu cuenta. Pagatelia funciona también de esta forma (yo es la que uso ahora). La única, que yo sepa, que no requiere de recarga previa de saldo en la cuenta de usuario del VÍA-T es Bip & Drive, pero no la he probado.

Puedes ver los km que están registrados en tres módulos diferentes (en el caso de mi Seat Leon): Lee los km registrados en el cuadro de instrumentos, los km del motor y los km registrados en el módulo de control del motor. Si no coincidieran los valores en estos tres sitios, pues ya sabes…

lo sigues teniendo en venta???

Buenas! Lo siento pero te puedo ayudar con eso. Cuando hice el brico no me entretuve en curiosear. Quitar la guantera de todas formas es muy sencillo y no te va a costar mucho, así aprovechas para asegurarte si se ve o no el servo de las rejillas y ya puestos le dejas la refrigeración a la guantera puesta, que está el calorcito a la vuelta de la esquina. Saludos